前回のテストのブログからすっかり

　時間が経ってしまいました。

放っておいたわけではありませんが、なかなか表現が難しい・・・

（ついつい、後回しになっているのも事実です・・・苦笑）

でも、いろいろなデータがとれています。各コーティングを

「当店での施工」ではどんな結果が出るかがわかります。

コーティングって液剤は同じですが、下地の処理や施工の仕方、

たとえば塗り方、拭き方等々各施工店によって違いがあります。

しっかり施工すること、その後のケアをどうするか、など

いろいろ検証しています。

現在はケアの方法、維持の仕方をあれこれと試しています。

これも、クルマの年式や塗装によって変わるので一概には

言えないのですが、積み重ねは大事だと思います。 

　新しいコーティングテストをしてみます。

　当店スタッフのクルマです（笑）

当店も加盟するDPROにて3月よりType-BPが発売になりました。

実際にお客様のおクルマにも施工していますが、自社でも経過を

見てみたいのでG’ZOXや他2種のコーティングでテストしてみます。

当店ではコーティングテストの経過をご紹介していますが、どのコーティングがいい結果が出ているかはあまりはっきりご案内はしていません。このテストはあくまでも当店での施工の結果であり、それがテストした各メーカーのコーティングの真の結果とはいえないこともあると考えるからです。

ただ、当店で施工をお考えのお客様にはその結果をはっきりお伝えします。コーティングは液剤だけではなく施工するお店の技術や設備、考え方によって結果が変わってくるものと考えています。当店で施工した場合どうなのか？それをお伝えするためのコーティングテスト・・・と思ってご覧ください。

昨年末から予定していたのですがズルズル延びてしまいました。 

親水系のコーティングテストです。Ｇ３の改良版は駒さんのところで進んでいます。

　ステージア運転席側半分を研磨下地処理しました。

　４分割(写真左上はさらに２分割）してテストします。

　助手席側半分はそのまま残してあります。

　施工後、わかるわけありません(笑)

　それで・・・

　水を霧状に散布しました。

　各パーツ部分で撥水の様子が違っていますね。

　水をかけると親水の仕方も特徴があります。

　今回使用したコート剤です。

　きっとよくご存知のものもありますね。

　特色を見極めてお客様にご案内していきたいと思います。

あまりスッキリしない天気がつづいていたのでだいぶ汚れました。

午前中、取手まで行ってきましたが途中で天気が回復してくると・・・。

　こんな道がいっぱいありますね。

　道路工事や未舗装の道路からの泥や土が・・・

　そうするとどうしてもこんな感じに・・・

　そのままにしておくと汚れが固着します。

　もちろん除去できますが手間がかかります。

早めに対処しましょう。 

さて、洗車の際のコーティングテストの様子です。

　ボンネットを左フェンダーから見た様子です。

　G’ZOX（手前左）、アルファ21（手前右）の撥水が際立っています。

　もちろんやわらかく水をかけるとそれぞれ撥水します。

水をかけていると、こんな感じです。

水をせき止めるほどのG’ZOXの撥水力はやっぱりすごいです。

ルーフ部分はこんな感じです。

いいお天気でしたね。12月にしては暖かい一日でした。クロス類の洗濯がはかどります(笑)

さて今日はコーティングテストの経過報告です。

水曜日のボンネットへのテスト施工後、木曜雨、金曜晴れで今日は洗車をしてみました。

　撥水の仕方が6種類違っています・・・、か、影が・・・。

　これでどうでしょう？

　建物の映り込みがあるので少し見づらいかもしれませんが6分割した撥水の違いが現れています。これは霧状に散布したものです。通常の雨の場合はこんな感じかも知れません。

上の2枚は水をたっぷり流してみたところです。撥水する部分といわゆる親水状態になる部分があります。もちろん親水部分もゆっくりと水が引いていきます。抜群の撥水力はやはりG’ZOX(写真右前面)です。しかも水の引き方も強くちょっと極端な言い方をすれば、クルマを走らせるだけで水が吹き飛んで行くくらいです（あくまでも極端な表現ですよ）。でも防汚機能は本当に優れています。アルファブラック(写真右後方）も撥水力は同じく優れているみたいです。それにしてもG’ZOXの水の弾き方はすごいです。今までにはなかったコーティング剤です。

昨日のブログで「茨城県の天気、今週は結構いいみたいです。洗車週間かな？」と書きました。なのに、今日はこの天気です・・・。朝起きたら雨、9時ごろ牛久、龍ヶ崎へ移動すると曇り。「なんだ、うちの辺だけ雨だったのか？」と思ったら10時過ぎには本降りに・・・。でも、ホントにyahoo天気では晴れマークばっかりだったんです。

ぜっかくなので、昨日のボンネットのコーティングテストのご報告です。

　昼過ぎには雨がやみました。その際の写真です。

　撥水の仕方が6種類それぞれ違っています。

　G’ZOX

　ダイヤモンドメイク

　アルファ21

　撥水型

　親水型

　低撥水型 　

さらに1kmほど走った後のボンネットの様子です。

　親水型の部分とダイヤモンドメイクの部分だけ水滴が残っています。

　さらにしばらく走った後です。

　一番、水滴の飛んでゆくのが早いのはG’ZOXです。

水滴が飛ぶのが早いほど、汚れがボディに付くのが少なくなりますね。

ちなみに今回はテスト施工のため一部作業を簡略化しています。この結果が各グラスコートの性能のすべてを表すものとは考えておりません。拭き取りの時間や焼付け作業、定着時間等、各メーカーで指定される工法があることと思います。しかし、同じ条件での施工なので比較テストとしてはなかなか面白いのではないかと思います。

ということで、ボンネットでのコーティングテストです。

今回はダイヤモンドメイク（DM)とアルファ２１も入れてみます。

　写真左：上：低撥水、中：親水、下：撥水

　写真右：上：アルファ21、中：DM、下：G’ZOX

　今回は塗り込みも自分でやりました。

写真には写っていませんがマスキング部分（コーティング未施工部分）との艶や膜厚感に違いがあります。金曜日あたりに洗車してみようと思います。